лица ельца
В СВОЕЙ КОЛЕЕ
лица ельца
В СВОЕЙ КОЛЕЕ
Василий Саввин почти 20 лет возглавляет Елецкий электромеханический завод. Его депутатский стаж — 15 лет. В этом году Саввин вновь стал победителем предварительного партийного голосования «Единой России» на предстоящих выборах в горсовет Ельца.
С железной дорогой так или иначе связана жизнь многих ельчан. Василий Саввин работает в системе железнодорожного транспорта более 50 лет. Пришёл поступать в железнодорожное училище сразу после школы.
ЖИЗНЬ И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
— Тогда среди молодёжи профессия помощника машиниста тепловоза считалась очень престижной. Но меня не взяли из-за небольшого нарушения цветоощущения. В обычной жизни это не мешает, но для помощника машиниста это неприемлемо, так как ошибка может привести к катастрофе, — поясняет Василий Петрович.
ЖИЗНЬ И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
— Тогда среди молодёжи профессия помощника машиниста тепловоза считалась очень престижной. Но меня не взяли из-за небольшого нарушения цветоощущения. В обычной жизни это не мешает, но для помощника машиниста это неприемлемо, так как ошибка может привести к катастрофе, — поясняет Василий Петрович.
В результате он поступил на факультет электромеханики и автоматики железных дорог, это определило его дальнейшую жизнь.
Окончив училище, Саввин в 1971 году пришёл работать на Елецкую дистанцию Юго-Восточной железной дороги монтёром систем сигнализации, централизации и блокировки, регулирующих движение и обеспечивающих безопасность транспорта на железной дороге. Через два года ушёл в армию, где был зачислен в радиотехнические войска, а через полгода переведён в Таманскую дивизию в Москву. За обеспечение связи на военных учениях сержант Саввин получил благодарность командования.
Отслужив, вернулся в Елец и работал на железной дороге более 30 лет, пройдя трудовой путь от электромонтёра до главного инженера.
В 2002 году он перешёл на Елецкий электромеханический завод на должность главного инженера. С октября 2003 года Василий Саввин был назначен его директором.
НОВАТОРСКИЙ ПРОРЫВ
В том же году завод стал филиалом ОАО «РЖД», а в 2005 году вошёл в открытое акционерное общество «ЭЛТЕЗА», объединяющее восемь электротехнических заводов.
Это было непростое время. Стремительно менялись цены на трансформаторную сталь и другие комплектующие для продукции. В 2004 году завод сработал с огромным убытком и был под угрозой закрытия. Начали искать выход из кризиса. И нашли!
В 2002 году он перешёл на Елецкий электромеханический завод на должность главного инженера. С октября 2003 года Василий Саввин был назначен его директором.
НОВАТОРСКИЙ ПРОРЫВ
В том же году завод стал филиалом ОАО «РЖД», а в 2005 году вошёл в открытое акционерное общество «ЭЛТЕЗА», объединяющее восемь электротехнических заводов.
Это было непростое время. Стремительно менялись цены на трансформаторную сталь и другие комплектующие для продукции. В 2004 году завод сработал с огромным убытком и был под угрозой закрытия. Начали искать выход из кризиса. И нашли!
“
— До 80 процентов всей выпускаемой на заводе продукции составляют железнодорожные трансформаторы. Раньше их делали в чугунном корпусе, — поясняет Саввин. — После установки их надо было обслуживать — следить за качеством и уровнем охлаждающего масла, смотреть, не повреждён ли корпус. В трансформаторе используется до 45 килограммов меди, что представляло большой интерес для тех, кто промышлял сдачей цветных металлов. Мы разработали и предложили принципиально новую конструкцию дроссель-трансформаторов постоянного тока.
ОТ КАЛИНИНГРАДА ДО САХАЛИНА
Новые дроссель-трансформаторы были герметизированными, вандалоустойчивыми и не нуждались в обслуживании. Их отличие от выпускавшихся ранее состояло в том, что вместо чугунного корпуса использовался герметичный корпус из стеклопластика, что решало массу проблем.
— Наш завод является единственным в стране производителем таких трансформаторов. Сейчас они используются на всех железных дорогах страны — от Калининграда до Сахалина. Такие же устройства завод начал выпускать и для московского метрополитена. Своё слово в истории железной дороги мы сказали, и нам есть чем гордиться, — считает Саввин. Под его руководством была разработана специализированная передвижная электротехническая лаборатория для оперативного обслуживания устройств автоматики и связи на железных дорогах и новые наборы инструментов для электромехаников. Сейчас предприятие, где работает 180 человек, выпускает более 100 наименований продукции на сумму до 600 миллионов рублей в год.
ПООБЕЩАЛ — СДЕЛАЙ!
Саввин из породы руководителей, которые на своих плечах тянули и продолжают тянуть реальный сектор экономики. На заводе директор — равный среди рабочих, свой им по плоти и крови. На Елецком электромеханическом работникам предлагается внушительный пакет мер соцподдержки — от дополнительных выплат к отпуску до оплаты зубопротезирования ветеранам предприятия.
Новые дроссель-трансформаторы были герметизированными, вандалоустойчивыми и не нуждались в обслуживании. Их отличие от выпускавшихся ранее состояло в том, что вместо чугунного корпуса использовался герметичный корпус из стеклопластика, что решало массу проблем.
— Наш завод является единственным в стране производителем таких трансформаторов. Сейчас они используются на всех железных дорогах страны — от Калининграда до Сахалина. Такие же устройства завод начал выпускать и для московского метрополитена. Своё слово в истории железной дороги мы сказали, и нам есть чем гордиться, — считает Саввин. Под его руководством была разработана специализированная передвижная электротехническая лаборатория для оперативного обслуживания устройств автоматики и связи на железных дорогах и новые наборы инструментов для электромехаников. Сейчас предприятие, где работает 180 человек, выпускает более 100 наименований продукции на сумму до 600 миллионов рублей в год.
ПООБЕЩАЛ — СДЕЛАЙ!
Саввин из породы руководителей, которые на своих плечах тянули и продолжают тянуть реальный сектор экономики. На заводе директор — равный среди рабочих, свой им по плоти и крови. На Елецком электромеханическом работникам предлагается внушительный пакет мер соцподдержки — от дополнительных выплат к отпуску до оплаты зубопротезирования ветеранам предприятия.
Но авторитет Саввин имеет не только на своём заводе. Три раза подряд он избирался депутатом Елецкого городского Совета депутатов. По роду своей деятельности он хорошо знает всех руководителей елецких предприятий, представителей администрации города и общественных организаций, в курсе всех проблем в экономике и социальной сфере, с которыми сталкивается город.
Жители Ельца давно знают, что если обратиться к Василию Петровичу, он обязательно поможет. Прийти или позвонить ему можно в любое время суток.
Жители Ельца давно знают, что если обратиться к Василию Петровичу, он обязательно поможет. Прийти или позвонить ему можно в любое время суток.
“
— Сделаешь доброе дело людям — у самого душа расцветает, — говорит Василий Саввин.
Уроженец деревни Слободка Елецкого района живёт в Ельце с 1969 года и считает его своим родным городом.
— По работе много где приходилось бывать. Но всегда, когда возвращаюсь, радуюсь нашему чистому тихому городу, — говорит он.
Сейчас в Ельце идёт большая реконструкция. Реставрируют старинные здания, мостят тротуары, ремонтируют дороги, благоустраивают скверы и парки.
Саввин всегда интересуется состоянием спортивных объектов. По его инициативе в этом году началось обустройство лыжероллерной трассы на лыжной базе.
— Зимой там прекрасные лыжные маршруты. А летом ребятишки бегают с палками по горкам. Какая же это тренировка для лыжников! — говорит он.
— По работе много где приходилось бывать. Но всегда, когда возвращаюсь, радуюсь нашему чистому тихому городу, — говорит он.
Сейчас в Ельце идёт большая реконструкция. Реставрируют старинные здания, мостят тротуары, ремонтируют дороги, благоустраивают скверы и парки.
Саввин всегда интересуется состоянием спортивных объектов. По его инициативе в этом году началось обустройство лыжероллерной трассы на лыжной базе.
— Зимой там прекрасные лыжные маршруты. А летом ребятишки бегают с палками по горкам. Какая же это тренировка для лыжников! — говорит он.
СЕМЬЯ — ГЛАВНОЕ БОГАТСТВО
В жизни Василия Петровича Саввина было немало достижений. И наверняка будут новые. Но всё же главное для него — семья.
— Рождение дочерей Екатерины и Алины и внука Артёма — это самые счастливые для меня моменты. Только дома, в семье я по-настоящему отдыхаю. Ещё очень люблю спорт. Раньше мы каждый отпуск ходили в байдарочные походы по рекам Битюг, Хопёр, Воронеж, Красивая Меча, Дон. Это здорово помогало отключиться на время от всех забот. Регулярно играл в волейбол в спорткомплексе «Локомотив», а зимой — обязательно лыжи. Сейчас увлёкся настольным теннисом.
А ещё Саввин хорошо играет на гитаре и поёт. В молодости даже выступал в ансамбле районного Дома культуры.
В жизни Василия Петровича Саввина было немало достижений. И наверняка будут новые. Но всё же главное для него — семья.
— Рождение дочерей Екатерины и Алины и внука Артёма — это самые счастливые для меня моменты. Только дома, в семье я по-настоящему отдыхаю. Ещё очень люблю спорт. Раньше мы каждый отпуск ходили в байдарочные походы по рекам Битюг, Хопёр, Воронеж, Красивая Меча, Дон. Это здорово помогало отключиться на время от всех забот. Регулярно играл в волейбол в спорткомплексе «Локомотив», а зимой — обязательно лыжи. Сейчас увлёкся настольным теннисом.
А ещё Саввин хорошо играет на гитаре и поёт. В молодости даже выступал в ансамбле районного Дома культуры.
Одни из любимых — песни Юрия Визбора, которые пели в байдарочных походах. С удовольствием смотрит фильмы «Золотой коллекции «Мосфильма».
— Там играют хорошие актёры, герои работают, действуют, а не только развлекаются и танцуют. Словом, есть смысл, есть пища для ума и сердца, — говорит Саввин.
— Там играют хорошие актёры, герои работают, действуют, а не только развлекаются и танцуют. Словом, есть смысл, есть пища для ума и сердца, — говорит Саввин.
Текст Ирина ЧЕРЕШНЕВА Фото Павел ОСТРЯКОВ, архив Василия САВВИНА
